Pierwszy praktyczny test projektu rozwojowego my COMAND

Informacja bez limitu prędkości: Szybki, bezprzewodowy Internet dla samochodu przyszłości Stuttgart / Monachium – całkowicie oparty na Internecie system przepływu informacji myCOMAND marki Mercedes-Benz pomyślnie przeszedł pierwszy test praktyczny na drodze. W trakcie forum Nokia Siemens Networks Solutions 2009 w Monachium uruchomiono myCOMAND w bezprzewodowej sieci telefonii komórkowej o wielkiej przepustowości 4G LTE (Long Term Evolution, LTE). Jazda próbna prototypem Klasy S dała bardzo obiecujący wynik: wszystkie funkcje myCOMAND działały równomiernie i sprawnie, z niezwykle dużą prędkością i w wyższej rozdzielczości. Wynik potwierdza: wraz z wprowadzeniem sieci telefonii komórkowej o dużej przepustowości, jak LTE, również w płynnym ruchu drogowym zapewniona jest możliwość wykorzystywania w samochodzie rozwiązań internetowych usługi, do tego w pełnym zakresie i bez utraty stabilności połączenia. Pierwsza próba stanowi kamień milowy na drodze do seryjnego wprowadzenia funkcji i aplikacji myCOMAND. Projekt badawczo-rozwojowy myCOMAND – opracowanie kompletnie nowego, opartego na rozwiązaniach internetowych systemu przepływu informacji w samochodzie, został wdrożony w 2008 roku. Koncepcja: poprzez połączenie internetowe następuje stała aktualizacja danych i funkcji, jak nawigacji, radia, telefonii i wielu innych, co zapewnia nieprzerwany dostęp do najświeższych informacji. Atrakcyjnie ukształtowana powłoka użytkownika umożliwia intuicyjną obsługę. Do tej pory funkcje myCOMAND były testowane poprzez połączenia przewodowe lub połączenia bezprzewodowe o wąskim paśmie przenoszenia, jak UMTS. Żeby skorzystać z pełnego potencjału nowatorskich aplikacji informacyjnych i telematycznych w samochodzie, do dyspozycji musi być połączenie internetowe o szerszym paśmie przenoszenia, niż dotychczas. Jest to jeden z technicznych warunków seryjnego wprowadzenia takich funkcji, jak oferowane przez myCOMAND. Operatorzy telefonii komórkowej i eksperci techniczni są zdania, że upłynie jeszcze kilka lat, zanim łącza internetowe o koniecznej przepustowości i pokrywające odpowiednio duże obszary będą dostępne. Mercedes-Benz udowadnia jednak już teraz, że krótsze czasy reakcji i szersze pasmo przenoszenia mogą zapewnić szybkie i komfortowe korzystanie z opartych na Internecie funkcji myCOMAND.

Informacja prasowa (PDF)

Ekologiczne Mercedesy na światowej konferencji klimatycznej

 

W dniach 7-18 grudnia 2009 r. w Kopenhadze odbędzie się doroczna konferencja dotycząca zmian klimatu: United Nations Climate Change Conference COP15. W Kopenhadze spotkają się politycy, biznesmeni, przedstawiciele organizacji pozarządowych i dziennikarze z ponad 200 krajów. Po stolicy Danii będą poruszać się m.in. ekologicznymi pojazdami marki Mercedes-Benz.

Daimler AG jest oficjalnym partnerem konferencji i udostępnia 43 pojazdy szczególnie przyjazne środowisku: 12 limuzyn S 400 HYBRID, 4 Klasy E 350 BlueTec, 4 Klasy E 250 CDI, 10 Sprinterów NGT, 2 Klasy B F-CELL, 1 autobus Citaro F-Cell i 10 opancerzonych Klas S 420 CDI napędzanych paliwem syntetycznym nowej generacji, Sundiesel.

Prezentacja wszystkich sponsorowanych pojazdów napędzanych alternatywnymi źródłami energii odbędzie się 13 grudnia 2009 r. w centrum Kopenhagii na Copenhagen Square. Daimler AG zaprezentuje autobus Citaro F-Cell, Klasę B F-Cell i Klasę S 420 CDI.

Ostatnia konferencja COP14 odbyła się w grudniu 2008 r., w Poznaniu. Mercedes-Benz na specjalnej wystawie pokazał wtedy napędzany ogniwami paliwowymi koncepcyjny model F600, którego rozwiązania weszły już obecnie do seryjnej produkcji w modelu Klasy B F-CELL.

Fabia Super 2000 – historyczny sukces!

Fabia Super 2000 – historyczny sukces!

Trzy lata przerwy w startach. Rok ciężkich przygotowań. Rok testów – taki był początek projektu Fabia Super 2000, którym Škoda Motorsport kontynuuje swą udaną, ponad stuletnią tradycję rywalizacji sportowej.

Škoda Motorsport zaprezentowała swój całkiem nowy pojazd na Rajdzie Monte Carlo w styczniu tego roku. Samochód wywołał prawdziwe poruszenie w całym środowisku rajdowym i zaskarbił sobie natychmiastowe uznanie. Podczas całej serii IRC (Intercontinental Rally Challenge) zespół świętował wiele sukcesów. Szczególnie zwycięstwo duetu Hänninen - Markkula w wyścigu Rosji w lipcu i dwa zwycięstwa duetu Kopecký – Starý w rajdach w Czechach i w Hiszpani w sierpniu i wrześniu, były prawdziwym kamieniem milowym w historii wyścigów marki Škoda.

W swoim pierwszym sezonie Kopecký – Starý zajęli drugie miejsce w klasyfikacji generalnej IRC, choć Škoda nie pojawiła się na wszystkich zawodach mistrzostw. Škoda zajęła również drugie miejsce w ogólnej rywalizacji producentów.

Komentując sukcesy Fabii Super 2000, szef Škoda Motorsport, Michal Hrabánek powiedział: „Rozpoczęliśmy ten projekt z jasną wizją opartą na trzech kluczowych założeniach: pierwsze – wyścigi -  niekwestionowanym priorytetem było pojawienie się na wybranych zawodach IRC. Po drugie – klienci – tu celem była sprzedaż 10-15 aut prywatnym nabywcom oraz współpraca z naszymi importerami. W końcu, po trzecie – dalszy rozwój pojazdu, co tak naprawdę jest niekończącym się procesem. Te trzy założenia wzajemnie się uzupełniają i jesteśmy prawdziwie usatysfakcjonowani naszymi wynikami w 2009 roku, kiedy patrzymy na nie jako na całość. Jeśli chodzi o wyścigi, poczyniliśmy duże postępy, staliśmy się konkurencyjni i stworzyliśmy szybkie i niezawodne auto, co w połączeniu z najwyższej klasy zawodnikami prowadzi prosto do zwycięstwa.”

“Teraz zamierzamy skoncentrować się na wzmocnieniu naszej sportowej obecności w regionach, w których już działamy, tj. we Włoszech, Hiszpanii, Austrii, Czechach, Belgii i Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Chcemy jednak pozyskać nowe rynki, które mają duży potencjał na wzrost, zarówno jeśli chodzi o rajdy motorowe, jak i rozwój marki. Do tych rynków należą Polska, Niemcy, Francja, Słowacja i Skandynawia.” – powiedział Hrabánek.

“Nasz tegoroczny plan wyścigów został zamknięty. W kolejnym sezonie, dokładnie tak, jak w tym roku planujemy wziąć udział w wybranych rajdach, jednak tym razem ich liczba będzie większa. Z pewnością mogę powiedzieć już dziś, że wystąpimy w styczniowym Rajdzie Monte Carlo.” – dodał Michal Hrabánek.

Nowa Skoda Superb Combi wkrótce trafi do sprzedaży

Nowa Skoda Superb Combi wkrótce trafi do sprzedaży

Zaprezentowana na Międzynarodowej Wystawie Samochodowej (IAA) we Frankfurcie nowa Škoda Superb Combi już wkrótce trafi do sprzedaży w Polsce. Właśnie ujawniono cenniki tego modelu.

Škoda Superb Combi w Polsce pojawi się na przełomie stycznia i lutego 2010 roku. Dopłata do wersji Combi w stosunku do liftback wyniesie 4 000 zł dla wersji Comfort, 4 700 zł dla Ambition i Elegance oraz 5 700 zł dla wersji Platinum. Samochód będzie można nabyć już od 83 000 zł.

Pierwszy seryjny Superb Combi właśnie zjechał z taśmy montażowej w miejscowości Kvasiny, w jednym z zakładów produkcyjnych Škody Auto. Srebrny metalik, wersja wyposażenia Elegance, silnik 2.0 TDI CR DPF o mocy 125 kW (170 KM) i automatyczna skrzynia biegów – to główne cechy pierwszego seryjnie wyprodukowanego modelu.

Mocną stroną samochodu jest nie tylko jego stylistyka, czy rozmiary, ale również innowacyjność. W wersji liftback zastosowano pionierskie rozwiązanie TWINDOOR, natomiast combi otrzymało całą gamę innych innowacyjnych opcji. Jedną z nich jest elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika, którą można otworzyć pilotem lub przyciskiem znajdującym się na konsoli centralnej. Dzięki temu, szczególnie zimą, kiedy samochód często bywa zabrudzony, nie trzeba otwierać pokrywy ręcznie. Jej zamykanie także odbywa się poprzez naciśnięcie odpowiedniego przycisku. Pokrywa poza elektrycznym sterowaniem, posiada także inne „przemyślane rozwiązania”. Można ją zaprogramować tak, by otwierała się do określonej wysokości, co eliminuje ryzyko jej porysowania po otwarciu, np. gdy parkujemy w niskiej hali garażowej. Z pokrywą współpracuje automatycznie zwijająca się roleta osłaniająca przestrzeń bagażnika.

Inną nowością jest wykorzystany po raz pierwszy w marce Škoda system KESSY, który dostępny będzie od maja 2010 roku, umożliwiający zamykanie i otwieranie samochodu bez pomocy kluczyka. System KESSY pozwala również na uruchomienie i wyłączenie silnika poprzez wciśnięcie przycisku START/STOP umiejscowionego na kolumnie kierownicy. Wykorzystanie tego rozwiązania jest niezwykle wygodne. Wystarczy, by kluczyk wyposażony w nadajnik znajdował się w kieszeni lub w bagażu: po zbliżeniu się do auta na odległość mniejszą niż 1,5m, zamek automatycznie się odblokuje. System jest zabezpieczony tak, by uniemożliwić przypadkowe otwarcie samochodu osobom trzecim.

Dobra inwestycja – Skoda Octavia z kratką

Wg danych Samaru, Škoda Octavia jest najchętniej wybieranym samochodem z kratką.

Samochody z kratką, czyli posiadające homologację ciężarową, oferują wiele korzyści swoim użytkownikom. Po pierwsze, homologacja ciężarowa umożliwia odliczenie VAT od zakupu nowego samochodu, jak i od paliwa w trakcie jego eksploatacji, co sprawia, że zakup takiego modelu staje się jeszcze bardziej opłacalny. Po drugie, wszystkie auta Škody znane są z funkcjonalności na najwyższym poziomie – zakup dowolnego modelu z kratką wiąże się, oprócz czysto finansowych korzyści, także z gwarantowaną satysfakcją użytkowania.

Obecnie Octavia z kratką oferowana jest w wersji Octavia VAN oraz Combi Premia. Największą popularnością cieszy się Octavia Premia w wersji Ambiente – stanowi aż 42% całego wolumenu Premii. Od stycznia do września 2009 roku nowych nabywców znalazły 2202 egzemplarze Premii.

Fakt, że Octavia jest tak chętnie wybierana jako samochód ciężarowy wynika z jej przewagi nad konkurencją. Ogromny bagażnik ma pojemność 585 litrów, (limuzyna), a w wersji kombi – pojemność wynosi 605 litrów. Specjalna kratka oddzielająca przestrzeń pasażerską od bagażowej zapewnia bezpieczne przewożenie towaru. Silną stroną Octavii są także niezawodne, sprawdzone i oszczędne silniki, np. 1,9 TDI o mocy 105 KM, a także zupełnie nowe jednostki – 1.6 TDI CR lub 1,4 TSI. Ponadto Octavia oferuje bogate wyposażenie obejmujące ESP i 4 poduszki powietrzne w standardzie.

Wszyscy chcący zakupić Octavię z kratką mogą skorzystać ze specjalnej promocji. Kratka (wg cennika kosztuje 2000 zł) teraz jest do nabycia za symboliczną złotówkę.

Oprócz Octavii, z homologacją ciężarową dostępne są także pozostałe modele marki Škoda: Nowy Superb Van, Fabia Van i Fabia Van+, Yeti Premia, a także Roomster Premia oraz Praktik.

Ubezpieczenia OC niekoniecznie muszą zdrożeć

Od 10 grudnia mają wzrosnąć tzw. minimalne sumy ubezpieczeń, ale czy to musi pociągnąć za sobą skokowe podwyżki składek obowiązkowego ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej (OC)?

Jak twierdzi Europejska Federacja Ubezpieczeń i Reasekuracji, polscy kierowcy płacą znacznie mniejsze ubezpieczenie niż pozostali użytkownicy samochodów w Europie.

 

Podwyżka ma być spowodowana głównie koniecznością podniesienia przez polskie ubezpieczalnie sumy ubezpieczenia, a więc maksymalnej kwoty, jaką ubezpieczalnia może wypłacić poszkodowanemu.

 

Obecnie wartość ta wynosi 300 tys. euro, po podwyżce będzie to kwota 500 tys. euro. Jednak nie oznacza to, że po podniesieniu tej wartości towarzystwa zaczną nam wypłacać w każdym przypadku większe odszkodowania oraz, że nagle wzrośnie liczba odszkodowań sięgających ich maksymalnej wartości.

 

W przeciągu kilku ostatnich lat można zauważyć, że pojawiające się na rynku nowe towarzystwa ubezpieczeniowe nie tylko obniżyły średnią cenę ubezpieczenia, ale wprowadziły wiele udogodnień ułatwiających opłacenie obowiązkowego ubezpieczenia (np. możliwość rozłożenia składki ubezpieczenia na znacznie większą ilość rat niż jeszcze kilka lat temu).

 

- Na razie nie ma powodów do paniki. Przede wszystkim zmiany, które mają wejść po 10 grudnia dotyczą tylko podniesienia minimalnej sumy ubezpieczenia o czym towarzystwa ubezpieczeniowe wiedzą już od dłuższego czasu. Po drugie zmiany te nie oznaczają, że firmy ubezpieczeniowe podniosą stawki za obowiązkowe ubezpieczenie OC – tłumaczy Marcin Tarczyński z Polskiej Izby Ubezpieczeń.

- Obecnie na rynku ubezpieczeń trwa bardzo duża rywalizacja, która w zakresie ubezpieczeń OC, głównie polega na konkurencji cenowej. Stąd raczej nie spodziewajmy się dużych i nagłych podwyżek. One, jeżeli nastąpią, będą raczej spowodowane rosnącymi ostatnio dość gwałtownie wypłatami odszkodowań. Przyczyną tego jest m.in. fakt, że jeździmy coraz nowszymi samochodami, których naprawa jest znacznie droższa niż samochodów starszej generacji, a także coraz droższe koszty leczenia, które obejmuje ubezpieczenie, a których nie pokrywa NFZ, jak leczenie czy rehabilitacja – dodaje Tarczyński.

 

W związku z tym podwyżek składek OC raczej możemy się spodziewać, co w dużej części przypadków będzie uzasadnione grudniowymi zmianami, jednak jest to dla wielu towarzystw ubezpieczeniowych jedynie pretekst, aby skusić klientów niskimi cenami, jeszcze przed wejściem rzekomych „skokowych” podwyżek.

Znamy ceny Superb Combi

Skoda ujawniła polskie ceny, zaprezentowanej na ostatniej wystawie samochodowej we Frankfurcie nowego modelu Superb Combi, który już wkrótce trafi do sprzedaży.
Samochód ma się pojawić w Polsce na przełomie stycznia i lutego 2010 roku. Dopłata do wersji Combi w stosunku do liftbacka wyniesie 4 000 zł dla wersji Comfort, 4 700 zł dla Ambition i Elegance oraz 5 700 zł dla wersji Platinum. Samochód będzie można nabyć za cenę 83 000 zł.
Pierwszy seryjny Superb Combi właśnie zjechał z taśmy montażowej w miejscowości Kvasiny, w jednym z zakładów produkcyjnych Skody Auto.
Samochód będzie dostępny m.in. z funkcją zdalnego otwierania pokrywy bagażnika (istnieje możliwość zaprogramowania wysokości na jaką ona się otwiera np.: w razie parkowania w niskim garażu) oraz system Kessy (dostępny od maja 2010 roku), umożliwiający zamykanie i otwieranie samochodu bez pomocy kluczyka. System pozwala również na uruchomienie i wyłączenie silnika poprzez wciśnięcie przycisku START/STOP umiejscowionego na kolumnie kierownicy.

S60 chroniący pieszych

S60 chroniący pieszych

 

 

Volvo ujawniło kolejne zdjęcia koncepcyjnego modelu S60, który ma trafić do sprzedaży w połowie 2010 r.
Z zewnątrz samochód charakteryzuje się wyraźnie aerodynamicznymi kształtami nieco odbiegającymi od klasycznego potężnego wyglądu tych samochodów.

 

Bardzo ciekawym rozwiązaniem we wnętrzu samochodu jest prędkościomierz, który zaprojektowano, jako trójwymiarową, szklaną spiralę. Niskie wartości są najbliżej oka, a w miarę przyspieszania cyfry zdają się oddalać.
Zarówno pasy, jak i podłokietniki wbudowano bezpośrednio w fotele, które tradycyjnie w autach tej klasy obite zostały skórzaną tapicerką.
Volvo wybrało do swojego koncepcyjnego modelu czterocylindrowy turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 l. o mocy 180 KM, z technologią bezpośredniego, wtrysku paliwa GTDi. Auto przy spalaniu paliwa na poziomie 5 l/ 100 km ma mieć ograniczoną emisję dwutlenku węgla do 119 g/km.

 

W celu obniżenia spalania oraz ograniczenia emisji spalin, w samochodzie będą zastosowane m.in. system Start/Stop, bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów oraz specjalny zestaw osłon podwozia zwiększający aerodynamikę.

 

S60 ma być wyposażony w mechanizm potrafiący wykrywać pieszych, którzy znajdą się w na drodze samochodu. Jeżeli kierowca nie zareaguje na niebezpieczeństwo, automatycznie aktywowana jest pełna siła hamowania w celu uniknięcia potrącenia.
-Zadaniem, jakie stawiamy przed tą nową technologią jest sprawić, aby kierowca mógł uniknąć kolizji z pieszymi przy prędkościach poniżej 20 km/h. Jeżeli samochód jedzie szybciej, celem jest maksymalne zmniejszenie prędkości. W większości przypadków udaje się nam ograniczyć siłę uderzenia o około 75 procent” – dodaje Thomas Broberg – ekspert ds. bezpieczeństwa w Volvo Cars.

 

Ponadto auto ma posiadać mechanizm Adaptive Cruise Control (ACC) który został ulepszony  o funkcję wspomagającą jazdę w kolumnie samochodów. Radarowy tempomat ACC utrzymuje określony dystans do pojazdu znajdującego się z przodu.

 

będzie elektryczny Kangoo

Grupa Renault podjęła decyzję o rozpoczęciu produkcji przyszłej wersji elektrycznej, dostawczego modelu Kangoo Express w zakładzie w Maubeuge, na północy Francji, w pierwszej połowie 2011 roku.

 

Samochód będzie produkowany na tej samej linii, co wersje z silnikami spalinowymi. Zakład w Maubeuge od ponad dwudziestu lat specjalizuje się w produkcji samochodów dostawczych.

 

Fabryka potrafi się dostosować do produkcji różnorodnych modeli (wersji krótkich, długich, przeszklonych, itp.) oraz zróżnicowanego popytu.

 

Elektryczny Kangoo ma być lekkim samochodem dostawczym z napędem elektrycznym, przeznaczony głównie dla firm do eksploatacji w mieście i strefie podmiejskiej.

Goodyear nagradza Ecoren za opony

Goodyear nagradza Ecoren za opony
KGHM Ecoren został uhonorowany przez firmę Goodyear Off-The-Road Tires Europe prestiżowym certyfikatem dla najlepszego użytkownika opon przemysłowych w Europie. Dokument przyznano w dowód uznania za rekordowo długą eksploatację oryginalnych opon w czterech ładowarkach Volvo pracujących w lubińskiej spółce.

Ładowarki kołowe Volvo L180E z KGHM Ecoren przepracowały w sumie 50 699 godzin w latach 2003-2009 na czterech zestawach opon RL5K ? 26.5R25, co daje średnio ponad 12 600 roboczogodzin dla jednego zestawu ogumienia. Przeciętna żywotność opon przemysłowych Goodyear klasy R25 wynosi do 8 tys. godzin pracy, w Ecorenie czas ten wydłużono dwukrotnie bez uszczerbku dla wysokich parametrów eksploatacyjnych opon oraz wydajności i bezpieczeństwa pracy.

Długość użytkowania ogumienia ciężkich pojazdów przemysłowych zależy od przestrzegania przepisów eksploatacji szczegółowo opisanych przez producenta opon. – Spełniliśmy wszystkie wymogi określone przez Goodyear ? podkreśla Roman Nędzewicz, dyrektor oddziału produkcji kruszyw KGHM Ecoren. – Dzięki temu opony tak długo zachowały swoje właściwości. To duże osiągnięcie, ponieważ nasze ładowarki pracują na podłożu z żużlu pomiedziowego. To materiał o dużej ścieralności, dwukrotnie twardszy od kruszywa bazaltowego.

Rekordowe opony Goodyear eksploatowano w ładowarkach kołowych pracujących w Ecorenie począwszy od 2003 roku. W ciągu sześciu lat eksploatacji hałd żużlu pomiedziowego z hut należących do KGHM ładowarki kołowe Volvo L180E przeładowały 8 do 9 milionów ton surowca i gotowego wyrobu, co daje średnio 2 do 2,25 mln ton na jedną ładowarkę. – Żadna inna firma na naszym kontynencie nie uzyskała takich wyników na jednym zestawie opon ? mówi Roman Nędzewicz.

Oszczędna eksploatacja opon wpisuje się w proekologiczną politykę KGHM Ecoren. Im rzadziej zmienia się ogumienie pojazdów, tym lepiej dla środowiska naturalnego. Przyjazne dla środowiska są również ładowarki Volvo L180E ? spełniają one wyśrubowane normy odnośnie emisji spalin i hałasu. Również po zakończeniu eksploatacji maszyny nie będą obciążeniem dla środowiska: ponad 95 proc. materiałów użytych do budowy ładowarki pracującej w Ecorenie nadaje się do przerobu wtórnego.

Certyfikat Goodyear OTR Europe odebrał we wrześniu br. dyrektor Roman Nędzewicz. Dokument podpisał Manuel Pintado, dyrektor zarządzający spółką Goodyear na obszarze Europy, Bliskiego Wschodu i Azji.

źródło :
http://e-gratka.info/wiadomosc/726