You are currently browsing the tag archive for the ‘auto’ tag.
Skrzynie biegów Škody Yeti
Manualne skrzynie biegów zastosowane w modelu Yeti są precyzyjnie działającymi konstrukcjami. Automat w tej rodzinie to nowoczesna siedmiostopniowa skrzynia biegów DSG z możliwością ręcznej zmiany biegów.
Większość jednostek napędowych dostępnych w Škodzie Yeti współpracuje z sześciostopniowymi przekładniami manualnymi. Wyjątkiem jest silnik 2.0 TDI CR DPF 81 kW, który w wariancie z napędem na przednią oś współpracuje z przekładnią pięciostopniową. Dzięki optymalnemu usytuowaniu i niewielkiemu skokowi dźwigni zmiana biegów jest szybka i precyzyjna. Wyraźne zdefiniowanie położeń biegów sprawia, że jazda staje się prawdziwą przyjemnością.
Przekładnie MQ200 i MQ250 nazywane są dwuwałkowymi, ponieważ posiadają jeden wałek sprzęgłowy i jeden wyjściowy. Skrzynia biegów MQ350, zaprojektowana do napędu 4×4, ma dwa wałki wyjściowe. Pierwszy wałek obsługuje biegi od pierwszego do czwartego, drugi – piąty i szósty. Zastosowanie dwóch wałków zdawczych pozwoliło skrócić konstrukcję skrzyni biegów. Sprzęgło jest suche, jednotarczowe, sterowane hydraulicznie.
Różnice przełożeń między poszczególnymi biegami są mniejsze w sześciostopniowej skrzyni biegów (porównując z pięciostopniową), co pomaga lepiej wykorzystać moment obrotowy silnika. Szósty bieg o dużym przełożeniu (tzw. długim przełożeniu) jest szczególnie użyteczny podczas jazdy autostradą. Umożliwia wtedy pracę silnika ze względnie małą prędkością obrotową, przyczyniając się do zmniejszenia poziomu hałasu i zużycia paliwa. Podwójna synchronizacja na niższych biegach ułatwia ich zmianę.
Automatyczna skrzynia biegów jest oferowana w połączeniu z silnikiem 1,2 l/77 kW TSI i przednim napędem. Jest to bardzo nowoczesna siedmiostopniowa skrzynia biegów DSG z podwójnym sprzęgłem, która znalazła wcześniej zastosowanie w modelach Octavia i Superb. W porównaniu z tradycyjną automatyczną skrzynią z przetwornikiem hydrodynamicznym dodatkową jej zaletą jest sprawność – moment napędowy jest przenoszony na koła niemal zupełnie bez strat. Umożliwia to wręcz błyskawiczną zmianę biegów
Stabilne półrocze koncernu Škoda Auto
Pomimo trwającego światowego kryzysu gospodarczego Škoda Auto – największy producent aut w Czechach, pozytywnie zakończyła pierwszą połowę 2009 roku. Wyniki operacyjne spółki wyniosły 4,2 mld koron czeskich.
W przeliczeniu na euro, przez 6 miesięcy Škoda Auto Group powiększyła wyniki operacyjne Grupy Volkswagen o 135 mln. Grupa Škoda Auto w okresie od stycznia do czerwca br. dostarczyła swoim Klientom w sumie 329 641 samochodów, czyli o 10,1% mniej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego. W tym samym czasie światowy rynek motoryzacyjny zanotował spadek aż o 17,7%.
Jednym z kluczowych rozwiązań, które przyniosły pozytywne rezultaty, był program złomowania aut wprowadzony w niektórych krajach europejskich. W kontekście tych działań odnotowano duży popyt szczególnie na model Škoda Fabia. Reagując na obecne potrzeby rynku, Škoda obniżyła produkcję nowych aut. W ciągu pierwszych 6 miesięcy 2009 r., we wszystkich swoich fabrykach Grupa wyprodukowała 247 064 pojazdy.
– Pierwsze 6 miesięcy 2009 r. było bardzo trudnych. Podjęliśmy odpowiednie kroki, aby jak najefektywniej poradzić sobie z zaistniałą sytuacją i utrzymać stabilność finansową. Dzięki naszym zaawansowanym technicznie i ekologicznym produktom wciąż zwiększamy udziały na strategicznych rynkach, tj. w Niemczech i w Chinach. Sprzedaż modelu Superb, wprowadzonego na rynek w zeszłym roku, kształtuje się na bardzo wysokim poziomie i pomimo tak trudnej sytuacji zwiększyła się ponad dwukrotnie. Biorąc pod uwagę wszystkie pozytywne sygnały, które docierają do nas z rynku motoryzacyjnego, wierzymy, że Škoda Yeti, nasz nowy model, przyczyni się do poprawienia tych danych – powiedział Reinhard Jung, Prezes Zarządu Škoda Auto a.s.
– Uzyskane wyniki półroczne przewyższyły nasze oczekiwania, mimo że kursy wymiany niektórych walut spadły do bardzo niskiego poziomu. Udało nam się jednak osiągnąć całkiem dobre wyniki, głównie dzięki ciągłym obniżkom kosztów produkcji, udanym debiutom nowych modeli oraz programowi złomowana aut, wprowadzonemu na niektórych rynkach Škody. Niemiecki rynek był dla nas w tej kwestii bardzo stymulujący. Niemniej jednak perspektywy wciąż są niepewne, dlatego ciągle musimy stawiać czoła wielu zagrożeniom – mówi Holger Kintscher, członek Zarządu. Komentując obecną sytuację, dodaje: – Wierzę jednak, że wprowadzony przez nas projekt poprawy wyników o nazwie „Scout” pomoże nam osiągnąć odpowiednie zyski podczas kryzysu – dodaje Kintscher.
Arkadiusz Nowiński Prezesem Volvo Auto Polska
Arkadiusz Nowiński obejmuje stanowisko Prezesa Zarządu Volvo Auto
Polska.Nowiński karierę w Volvo Auto Polska rozpoczął 5 lat temu na stanowisku
Finance Managera. Następnie w latach 2007 – 2008 piastował stanowisko
Dyrektora Finansowego. Od października 2008 roku pełnił obowiązki Prezesa Volvo
Auto Polska. Wcześniej, w latach 1999 – 2004 pracował w KPMG w dziale
Banking&Financial Services.„Praca w Volvo Auto Polska od lat daje mi dużo
satysfakcji. Volvo jest nie tylko jednym z kluczowych graczy w segmencie
Premium w Polsce, o doskonałej reputacji, cenionej przez klientów, ale również
miejscem, w którym od lat realizujemy ciekawe projekty, inicjujemy rozwiązania
wdrażane później na wielu innych rynkach” – mówi Nowiński – „Moim priorytetem
na stanowisku Prezesa Volvo Auto Polska będzie nie tylko utrzymanie dobrej
kondycji marki, ale przed wszystkim zapewnienie Volvo możliwości dalszego
dynamicznego rozwoju w Polsce”.Arkadiusz Nowiński ukończył kierunek Finansów i
Bankowości w Szkole Głównej Handlowej w Warszawie oraz International Finance
and Investment na University of Derby w Wielkiej Brytanii. Jest aktywnym
członkiem zrzeszenia biegłych rewidentów, ACCA. Nowy Prezes Volvo Auto Polska
jest żonaty, ma trojkę dzieci. W czasie wolnym uprawia biegi długodystansowe i
narciarstwo.
Fabia Combi
Fabia Combi
Przestronne wnętrze, obszerny bagażnik, nowoczesny design oraz przemyślane rozwiązania techniczne ułatwiające życie kierowcy i pasażerom - to tylko niektóre atuty nowej wersji Škody Fabia Combi. Emocjonujący design Fabii Combi w połączeniu z imponującą pojemnością bagażnika nie po raz pierwszy udowadniają kompetencje marki Škoda w zakresie projektowania aut typu kombi. Wnętrze Fabii Combi, jest duże i przestronne, ale nie spełnia tylko użytecznych funkcji. Wyjątkowo komfortowe fotele sprawiają, że podróż jest przyjemna i bardzo wygodna, możliwość dopasowywania kierownicy w dwóch kierunkach, gwarantuje bezpieczną i najbardziej optymalną pozycję kierowcy.
Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom technologicznym Fabia Combi jest doskonałym towarzyszem codziennych aktywności – niezależnie od tego, czy chodzi o spontaniczne wypady poza miasto, codzienny dojazd do pracy, czy nagłe zapotrzebowanie na dalekodystansowy transport. Odporna na zabrudzenia i wodę mata podłogowa w bagażniku zadba o porządek, nawet, jeśli będziesz przewozić ubrudzony od błota rower czy mokry sprzęt do nurkowania.
Również w kwestii bezpieczeństwa Fabia Combi oferuje najwyższe standardy: rozbudowany system bezpieczeństwa chroni nie tylko pasażerów pojazdu, ale również pozostałych uczestników wypadku. Układ hamulcowy ABS, zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania, jest dostępny w wyposażeniu standardowym, a dla wszystkich wersji silnika opcjonalnie dostępny jest system stabilizacji toru ESP. W niebezpiecznych sytuacjach, kiedy pojawi się potrzeba natychmiastowego zatrzymania pojazdu, system ASR skróci maksymalne drogę hamowania.
