Nowa Klasa E Coupé

Salon Samochodowy w Genewie będzie świadkiem powrotu samochodu o intrygującej koncepcji: Mercedes-Benz prezentuje wersję coupé nowej Klasy E. Już trzy miesiące po debiucie limuzyny producent ze Stuttgartu wychodzi z kolejną atrakcyjną propozycją w ramach aktualnej serii modelowej. Nowe coupé nawiązuje do najlepszych tradycji poprzedników, którzy przez wszystkie lata obecności na rynku nie-zmiennie spotykałi się z ogromnym entuzjazmem ze strony miłośników czterech kółek. Nowe Coupé Klasy E to bardzo szczególne połączenie dwóch cech, z których słyną modele coupé Mercedes-Benz: emocji i dynamiki. Obok tradycyjnych wyróżników takich jak brak słupka środkowego i całkowicie chowane szyby boczne, nowe coupé może pochwalić się szczególną interpretacją usportowionej stylistyki. Nowa Klasa E Coupé to w skrócie najbardziej aerodynamiczny, samochód świata, produkowany se-ryjnie. Model ten odznacza się najkorzystniejszym współczynnikiem oporu powietrza o wartości parametru Cd równej zaledwie 0,24. Nowa koncepcja technologiczna obejmuje również dwie nowe, czterocylindrowe jednostki napędowe, spalające do 17% mniej paliwa, a przy tym gwarantujące znaczący przyrost mocy i momentu obrotowego. Nowa Klasa E Coupé jest standardowo wyposażona w zawieszenie typu AGILITY CONTROL, zdolne automatycznie dostrajać się do bieżącej sytuacji na drodze. Układ łączy przyjemność z jazdy i doskonałe prowadzenie z maksymalnym poziomem komfortu. Nowe Coupé oferuje wszystkie techniczne nowinki najnowszej serii modelowej Klasy E, ja-kich można by się było spodziewać w sportowo zorientowanym luksusowym aucie tego typu. Można wśród nich wymienić adaptacyjny układ amortyzacji drgań, układ rozpoznawania ob-jawów zmęczenia u kierowcy, system zapobiegawczej ochrony pasażerów PRE-SAFE, a także rozwiązanie o nazwie Active Bonnet („aktywna maska”). Charakterystycznym dla wersji Coupé elementem wyposażenia jest pakiet jazdy dynamicznej (Dynamic Driving), umożli-wiający regulacje parametrów zawieszenia za naciśnięciem guzika. Kolejne układy wyznaczające nowe standardy technologii tej kategorii pojazdów samochodowych to inteligentny układ wspomagania pracy reflektorów samochodowych (Adaptive Main Beam Assist), system rozpoznawania znaków drogowych, a także automatyczny układ hamowania awaryjnego. Klasa E przeciera szlaki również w dziedzinie napędu. Nowe diesle i silniki benzynowe w technologii bezpośredniego wtrysku paliwa to połączenie wydajności i efektywnie wydobywanej, wysokiej mocy. Oferta silnikowa obejmuje dwa modele wyposażone w motory R4, rozwijające znacznie większą moc i moment obrotowy, przy jednoczesnej redukcji poziomu spalania paliwa nawet o 17 procent. Najlepszym przykładem jest tu E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé, zużywający 5,3 litra oleju napędowego na 100 kilometrów i emitujący 139 gramów CO2 na kilometr, co czyni zeń jednego z najbardziej ekonomicznych przedstawicieli tej klasy

Mercedes-Benz SLS AMG Technologia i fascynacja

Po raz pierwszy w czterdziestoletniej historii, Mercedes-AMG – wyczynowa marka Mercedes-Benz – zaprezentuje pojazd opracowany od początku do końca własnymi siłami: Mercedes-Benz SLS AMG. Wizytówką tego superwyczynowego samochodu sportowego jest wyjątkowy pakiet technologiczny na który składają się: aluminiowe nadwozie oparte na ramie przestrzennej z drzwiami otwierającymi się do góry; 6,2-litrowa jednostka napędowa V8 AMG w technologii smarowania przy suchej misce olejowej, umieszczona za przednią osią auta, rozwijająca moc maksymalną 420 kW/571 KM; siedmiobiegowy zespół przeniesienia napędu z podwójnym sprzęgłem w układzie „transaxle” (skrzynia biegów umieszczona na tylnej osi) oraz sportowe zawieszenie wyposażone w układ dwóch aluminiowych łączników poprzecznych. Idealny rozkład masy między oś przednią i tylną w stosunku 48 do 52 procent, a także nisko umieszczony środek ciężkości pojazdu to ucieleśnienie bezkompromisowej koncepcji samochodu wyścigowego.

„Nowy SLS AMG to ekscytujący samochód sportowy, który z pewnością przyprawi wszystkich entuzjastów motoryzacji o przyśpieszone bicie serca. Model SLS AMG to emocje w czystej postaci, kwintesencja marki Mercedes-Benz, pojazd, który niewątpliwie doczeka się miana jednego z najbardziej pożądanych aut sportowych naszych czasów”, mówi Dieter Zetsche, prezes zarządu Daimler AG i szef Mercedes-Benz Cars.

„Dzięki SLS AMG nasi klienci będą cieszyć się dorobkiem doświadczeń naszej sportowej marki Mercedes-AMG, budowanym przez ponad 40 lat obecności na torach wyścigowych, a także błyskotliwością stylistyki typowej dla naszej stajni wyczynowych aut marki Mercedes-Benz,” twierdzi Volker Mornhinweg, prezes Mercedes-AMG GmbH.

Nowy Mercedes-Benz SLS AMG to bezkompromisowa, niepowtarzalna stylistyka, doskonała dynamika jazdy oraz uosobienie mercedesowskiej codziennej funkcjonalności i bezpieczeństwa. Opracowując nowy model ze „skrzydłami mewy”, konstruktorzy AMG oparli sie na bezcennej wiedzy specjalistów z Centrum Technologicznego Mercedesa (Mercedes Technology Center, MTC) w Sindelfingen. Celem wspólnego projektu obu placówek była synteza atutów marek Mercedes-Benz i AMG.

Rewolucyjna konstrukcja dynamicznego superauta wyczynowego napędzanego nisko umieszczonym, przesuniętym w stronę kabiny silnikiem, znajduje swoją kontynuację także w proporcjach samochodu, a także zoptymalizowanej koncepcji lekkiego nadwozia: po raz pierwszy Mercedes-Benz i AMG prezentują samochód, którego podwozie i nadwozie wykonano z aluminium. W porównaniu do tradycyjnych rozwiązań z zastosowaniem konstrukcji stalowej, uzyskano znaczącą redukcję masy, co jasno pokazuje zakładana masa własna pojazdu (DIN) wynosząca, bez kierowcy, 1620 kilogramów.

Karoseria SLS AMG to nowa konstrukcja oparta na ramie przestrzennej wykonanej z aluminium. Owo unikalne rozwiązanie łączy w sobie inteligentną technologię lekkich materiałów z wyjątkową wytrzymałością – gwarantując tym samym niedoścignione parametry jezdne. Oczywiście aluminiowa struktura przestrzenna spełnia wszelkie wymagania w zakresie bezpieczeństwa biernego i typowej dla marki Mercedes-Benz jakości wykonania, którą poszczycić się może każdy samochód z trójramienną gwiazdą na masce. Pomimo niskiej pozycji za kierownicą, charakterystycznej dla aut wyczynowych, wsiadanie i wysiadanie nie stwarza problemów, dzięki szeroko otwieranym drzwiom w stylu „skrzydeł mewy”.