You are currently browsing the tag archive for the ‘na’ tag.
Gran Turismo Polonia to jedno z najbardziej widowiskowych i prestiżowych wydarzeń motoryzacyjnych w naszym kraju. W tym roku po raz szósty najdroższe samochody świata zjawiły się w Polsce. Ich serwisowanie powierzono specjalistom wyposażonym w narzędzia marki NEO.
W ramach Gran Turismo Polonia 2010 do Polski przyjechało prawie 70 najszybszych, najpiękniejszych i najdroższych samochodów świata o wartości ponad 45 milionów złotych. Wśród przybyłych w tym roku super samochodów odnaleźć można było najnowsze Ferrari F458 Italia, Lamborghini Murcielago LP-670 czy egzotyczną Ultimę GTR o mocy ponad 1000 KM. Bolidy zostały zaprezentowane publiczności podczas dwóch dni otwartych: 24 lipca w Gdyni i 25 lipca w Poznaniu. Na miejsce wydarzenia przybyły tysiące widzów aby podziwiać piękne linie nadwozia, ryk potężnych silników, a także kunszt ich kierowców. Podczas niedzielnego pokazu w Poznaniu z kibicami spotkał się także były Rajdowy Mistrz Polski – Jan Chmielewski. Zawodnik NEO Rally Team zaprezentował kibicom możliwości rajdowego Citroena C2-R2 Max. Dużym zainteresowaniem cieszyło się także stoisko NEO, na którym chętni mogli nie tylko osobiście spotkać się z rajdowcem ale również wziąć udział w konkursach z atrakcyjnymi nagrodami i przetestować znane z jakości narzędzia.
Kolejne trzy dni Gran Turismo Polonia 2010 (26-28 lipca) to Tor Poznań i sportowa, zamknięta część imprezy. W tym czasie uczestnicy pod okiem doświadczonych instruktorów (z Maciejem Polodym na czele) podnosili swoje kwalifikacje aby jak najlepiej wykorzystać olbrzymi potencjał samochodów. Ten czas to również wielki sprawdzian dla mechaników, którzy przy takiej ilości wyżyłowanych, sportowych bolidów mają mnóstwo pracy. Stanem technicznym samochodów tradycyjnie już zajmowali się wyposażeni w narzędzia NEO specjaliści z poznańskiego Autimu. Dzięki ich wiedzy, doświadczeniu oraz profesjonalnym narzędziom, po kolejny pokazali jak w pełni zapanować nad 45.000 koni mechanicznych, które w tym roku odwiedziły Poznań.
Tegoroczne Gran Turismo Polonia okazało się wielkim sukcesem. Czy w przyszłym roku będzie podobnie? O tym najlepiej przekonać się osobiście. To po prostu trzeba przeżyć!
Pijani kierowcy są plagą na polskich drogach. W mediach cały czas pojawiają się doniesienia o kolejnych zatrzymaniach kierowców „na podwójnym gazie”. Zdarza się, że prowadzący nie potrafi samodzielnie wysiąść z samochodu. W zeszłym roku aż 6,5 tysiąca wypadków spowodowali nietrzeźwi kierowcy. W parlamencie pracują nad zaostrzeniem prawa.
Projekt zmian w kodeksie karnym zakłada dożywotnią utratę prawa jazdy gdy sprawca wypadku jest pod wpływem, alkoholu, narkotyków bądź zbiegł z miejsca wypadku. Podobnie gdy policja zatrzyma pijanego kierowcę recydywistę, który był już prawomocnie skazany za jazdę po pijanemu, drugi raz może zostać skazany na 3 do 5 lat pozbawienia wolności.
Posłowie uznali, że pomysł jest dobry, jednak wykonanie już niekoniecznie. Dlatego wspólnie wszystkie ugrupowania i rząd będą pracowały nad jego udoskonaleniem. Do prac ma zostać zaproszona także Państwowa Agencja Rozwiązywania Problemów Alkoholowych. Posłanka Beta Kempa, która przedstawiała wniosek, uważa również, że warto pomyśleć o podwyższeniu wymogów dla instruktorów jazdy.
Posłowie pracują nad projektami, ale to nie wystarczy dopóki w społeczeństwie panuje ciche przyzwolenie na taki stan rzeczy. Użyjmy więc swojej wyobraźni gdy nasz znajomy będzie wsiadał do samochodu „po piwku”. Każda ilość alkoholu osłabia nasz czas reakcji i wzmaga chęć do podejmowania ryzyka, a czasami o naszym dalszym losie decydują ułamki sekundy. W optymistycznej wersji taki kierowca może zmarnować życie tylko sobie, jednak w rzeczywistości zagraża wszystkim których mija na drodze i może zniszczyć życie nie tylko swojej ofierze, ale także jej i swojej rodzinie.
Artykuł pochodzi z serwisu artykuly.com.pl – żródła darmowych artykułów do przedruku.
Alfa Romeo na 79-tym Salonie Samochodowym w Genewie
Na Genewskim Salonie 2009 debiutował model Alfa Romeo MiTo GTA Concept, będący zwiastunem nowej generacji samochodów sportowych.
Przód samochodu charakteryzuje się szerokimi wlotami powietrza, które są niezbędne, aby żywotny silnik mógł „oddychać”, nową stylizacją klasycznej kratownicy wlotu powietrza Alfa Romeo oraz nowym zderzakiem. Na boku auta wzrok przykuwają nowe wloty powietrza służących do chłodzenia silnika – wyraźne nawiązanie do modelu 8C Competizione, które mają wbudowane kierunkowskazy.
Tylna część samochodu została przeprojektowana tak, aby uzyskać maksymalne osiągi aerodynamiczne. Zderzak posiada odsysacz powietrza, co zwiększa siłę dociskową. Przeprojektowano pokrywę bagażnika z zastosowaniem technologii włókna węglowego, umieszczając spoiler skrzydłowy.
Układ kierowniczy może zostać spersonalizowany poprzez wybranie poszczególnych pozycji przy użyciu systemu Alfa D.N.A., co zapewnia natychmiastową reakcję pojazdu w każdych warunkach.
Jednak by uzyskać najnowocześniejsze osiągi w dynamice funkcjonowania, Alfa Romeo opracowała nowy „system aktywnego zawieszenia”. System za pomocą kontroli amortyzatorów redukuje wahania nadwozia we wszystkich warunkach jazdy, gwarantując w ten sposób najwyższy poziom bezpieczeństwa, komfortu i wygody prowadzenia pojazdu. System pozwala zrównoważyć transfer obciążenia przy przyspieszaniu, usztywniając tylną część i zapewniając błyskawiczne przyspieszenie przy maksymalnej przyczepności do podłoża. Używając funkcji „Sky-Hook”, system izoluje miejsca dla pasażerów i praktycznie uodparnia je na zakłócenia zewnętrzne. Tak więc, stosując nowy system, można uzyskiwać różne osiągi nadwozia, zależnie od warunków eksploatacji lub życzenia kierowcy.
Kontakt między samochodem i kierowcą zapewnia system „Alfa D.N.A.” Poza normalnym funkcjami, można dostosować geometrię samochodu, zgodnie z wybranym trybem jazdy. System “Alfa D.N.A.” posiada trzy tryby operacyjne, z których każdy może zostać wybrany przez kierowcę: Dynamiczny (tryb do jazdy sportowej), Normalny (tryb do jazdy w normalnych warunkach) oraz Na Każdą Pogodę (tryb do jazdy w warunkach niskiej przyczepności do podłoża, występujących w czasie opadów deszczu lub śniegu).
Silnik modelu Mito GTA Concept wykorzystuje zaawansowane rozwiązania techniczne w dziedzinie silników o zapłonie iskrowym, w tym bezpośredni wtrysk paliwa, technologię dual VVT, turbosprężarkę oraz rewolucyjny system kierowania. Uzyskuje osiągi porównywalne z silnikiem o pojemności 3000 cm3, pomimo, że zachowano umiarkowane zużycie paliwa, typowe dla 4-cylindrowego silnika o przeciętnej pojemności.
We wnętrzu modelu MiTo GTA Concept dominują dwa anatomiczne siedzenia przednie. Zapewniają one maksymalne wsparcie boczne w czasie jazdy sportowej oraz znaczną redukcję masy. Tylna część miejsca dla pasażerów także podkreśla sportowy charakter designu: znajdują się tam specjalne wnęki na kaski używane w wyścigach. Pokrycie podłogi – tak jak podbicie dachowe oraz centralne i tylne słupki – wykonane jest z luksusowego czarnego materiału Alcantara. Szczególną uwagę poświęcono kierownicy, która jest wynikiem badań ergonomicznych mających na celu zwiększenie kontroli kierowcy nad pojazdem, a także instrumentom pomiarowym o nowym wyglądzie (skala prędkościomierza sięga 300 km/godz.) i dźwigni zmiany biegów z charakterystycznym designem.
Światowa przedpremiera nowych silników Alfa Romeo
Benzynowy Silnik Turbo o pojemności 1,75 l prezentuje osiągi jednostki 3.0 l …
Technologia „Scavenging”.
Wyjątkowe osiągi silnika są wynikiem zastosowania technologii „Scavenging”, która zwiększa moment obrotowy przy niskich obrotach silnika, zapewniając w ten sposób bardzo szybką reakcję silnika na żądania kierowcy.
„Scavenging” umożliwia bardziej optymalne wykorzystanie turbosprężarki niż w przypadku konwencjonalnych silników benzynowych z turbosprężarką. System zarządzany jest przez nowy komputer sterujący silnikiem, który dysponuje ultranowoczesnym oprogramowaniem zarządzającym wszystkimi parametrami. Otrzymane wyniki są zdumiewające: maksymalny moment obrotowy przy 1500 obr./min. jest większy o 70% w porównaniu z tradycyjnym silnikiem benzynowym z turbosprężarką.
Dynamiczne osiągi silnika gwarantują także nowatorski kolektor wydechowy „Pulse Converter” i system rur wydechowych o podwyższonej termodynamice przepływów.
Jak te nowości przekładają się na osiągi? Maksymalna wartość momentu obrotowego 320Nm przy 1400 obr/min stanowi doskonały wynik.
Silnik JTDM o pojemności 2,0 litrów, mocy 170 KM i 360 Nm (Euro 5) marki Alfa Romeo
To naturalny następca silnika JTDM pojemności 1,9 litra. Ciekawostką jest „niskonapięciowa” świeca żarowa, która umożliwia uruchomienie silnika po minimalnym czasie rozgrzewania. Dodatkowym atutem jest redukcja zużycia paliwa: – model Alfa 159 Sedan w cyklu mieszanym spala 5,4 litra/100 km.
Benzynowy Silnik Turbo o pojemności 1,75 litra i mocy 200 KM modelu Alfa Romeo Brera (Euro 5)
Kolejny model na wystawie to Alfa Romeo Brera, wyposażony w nowy silnik TBi (Euro 5) o pojemności 1,75 litra i mocy 200 KM, dzięki któremu samochód uzyskuje maksymalną prędkość wynoszącą 235 km/godz. oraz przyspieszenie od 0 do 100 km/godz. w 7,7 sekundy. Pomimo fascynujących osiągów, zużycie paliwa i emisja zanieczyszczeń są niskie: odpowiednio 8,1 litra/100 km i 189 g/km CO2 (w cyklu mieszanym).
Alfa Romeo 8C Competizione i Alfa Romeo 8C Spider
Na szwajcarskim pokazie atrakcją były ekskluzywne super samochody limitowanej edycji Alfa Romeo: modele Alfa 8C Competizione i Alfa 8C Spider. Każdy z tych modeli wyprodukowano w ilości jedynie 500 sztuk. Te dwa samochody sportowe, o których marzą kolekcjonerzy oraz fani z całego świata otrzymały tysiące ofert kupna w przeciągu kilku dni.
Wyjedź na tym rajdowo
Kraków: 4 czerwca 2009: Michał Kościuszko i Maciek Szczepaniak, reprezentujący zespół fabryczny Suzuki Team Europe, jako pierwsi Polacy w historii mają szansę zostać zwycięzcami Rajdowych Mistrzostw Świata w kategorii Junior. Potrzebują do tego wygranej w Rajdzie Polski i… kreatywnego wsparcia swoich kibiców.
Aby pomóc naszym juniorom należy wymyślić hasło, które zagrzeje ich do walki o podium i wysłać je wraz ze swoimi danymi kontaktowymi na adres e-mailowy: fan@kosciuszko.com.pl. Najbardziej pomysłowi kibice mogą stać się posiadaczami jednej z czterech jednoosobowych Kart Kibica ORLEN Platinum 66. Rajdu Polski, która umożliwi m.in. wejście na odcinki specjalne (poza Super OS Mikołajki) do wyznaczonych stref kibica, na teren Parku Serwisowego oraz wjazd na parkingi dla kibiców na całej trasie Rajdu. Czasu jak na wyścig przystało nie jest za wiele: organizatorzy czekają na propozycje tylko do 12 czerwca br.
Spośród wszystkich nadesłanych haseł zostaną wybrane cztery najskuteczniej zagrzewające Michała i Maćka do boju na mazurskich trasach. Ogłoszenie wyników nastąpi 14 czerwca br. Wszyscy, którzy wezmą udział w konkursie otrzymają miły upominek, więc każdy wyjedzie jako zwycięzca z konkursu.
Fundatorem nagród jest F1 Shop. Regulamin konkursu dostępny jest na stronie internetowej: www.kosciuszko.com.pl.
Premiera nowego Polo na Genewskim Salonie Samochodowym
Od 5 do 15 marca trwać będzie jedna z największych targowych imprez motoryzacyjnych roku: Genewski Salon Samochodowy. Na targach w Genewie marka Volkswagen zaprezentuje piątą generację nowego Polo. Właśnie ten model od wielu lat jest jednym z najważniejszych samochodów w ofercie niemieckiego producenta.
Przy budowie nowego Polo, ściśle współpracowali ze sobą designerzy, konstruktorzy i specjaliści od produkcji. Zależało im na tym, by do klasy niewielkich samochodów wprowadzić taką jakość wizualną i techniczną, jaka oferowana jest w wyższym o dwie klasy segmencie. Główny projektant marki - Walter de Silva wpisał do swojego kredo „la semplicità” – „prostotę”. Owa prostota w żadnym przypadku nie oznacza rezygnacji z czegokolwiek, wręcz przeciwnie. Jak wyjaśnił Walter de Silva „elegancja i emocjonalność, sportowy charakter i dynamika tak jak zawsze pozostają głównymi kryteriami przy przygotowaniu projektu i kształtowaniu ostatecznej formy. W ramach tej prostoty i czystości starannie dobierane są środki, które najdokładniej wyrażają intencje designerów i najlepiej przemawiają do oglądających.”
Polo ma długość 3952 mm (36 milimetrów więcej, niż poprzednik), szerokość 1682 mm (+ 32 milimetry) i oferuje miejsce dla pięciu osób oraz dużego bagażu (280 do 952 litry). Zwiększenie szerokości przy jednoczesnym zmniejszeniu wysokości (-13 milimetrów do 1454 mm) dało temu autu nowy, bardziej dynamiczny stosunek proporcji. Stylistyka jest zdominowana przez ostre, precyzyjne linie. Jak udowadniają wartości typowe dla wszystkich Volkswagenów, także w tym przypadku „mniej” na dłuższą metę znaczy „więcej”.
W pierwszym roku nowe Polo będzie dostępne z siedmioma silnikami – czterema benzynowymi i trzema wysokoprężnymi. Oferowane silniki benzynowe uzyskują moc między 44 kW / 60 KM a 77 kW / 105 KM. Nowością są oba najmocniejsze silniki benzynowe – 1.4 o mocy 63 kW / 85 KM oraz połączony seryjnie z 6-biegową przekładnią silnik 1.2 TSI o imponującej mocy 105 KM. Również nowością w Polo są trzy silniki turbodiesel z Common-Rail. Czterocylindrowe jednostki o wysokim momencie obrotowym mają moc od 55 kW / 75 KM do 77 kW / 105 KM. Silnik mocy 66 kW / 90 KM zadebiutuje jeszcze w 2009 roku w wersji BlueMotion, zużywającej zaledwie 3,8 litra paliwa na 100 kilometrów i emitującej tylko 96 g/km CO2.
Produkcja nowego Polo ruszy od koniec marca, najpierw w wersji czterodrzwiowej. Wprowadzenie na rynek ulepszonej pod względem optycznym i technicznym nowej wersji samochodu, który do tej pory znalazł przeszło milion nabywców, rozpocznie się w Niemczech w ostatnim tygodniu czerwca. Dwa tygodnie później Volkswagen będzie oferował ten model już w całej Europie, a później – na całym świecie.
