You are currently browsing the tag archive for the ‘NISSAN GT-R’ tag.
NISSAN GT-R Z MOHAMMEDEM BEN SULAYEMEM ZA KIEROWNICĄ WYZNACZA WZORCOWY CZAS PRZEJAZDU NAJWSPANIALSZĄ DROGĄ ŚWIATA*
- Nissan GT-R ustanawia pierwszy rejestrowany rekord w podjeździe krętą górską drogą: 3 minuty i 39 sekund -
GT-R to według Nissana supersamochód „dla każdego, wszędzie i zawsze” – czyli bez względu na miejsce i czas. 2 marca tym „miejscem” była słynna droga na górę Jebel Hafeet, a kierowcą – bliskowschodnia legenda wyścigów, Mohammed Ben Sulayem.
O godzinie 10:30 czasu Zjednoczonych Emiratów Arabskich (GMT+4) Mohammed Ben Sulayem, doświadczony kierowca, a jednocześnie Wiceprezes FIA i Prezes Klubu Automobilowo-Turystycznego ZEA, skierował agresywny przód Nissana GT-R w stronę góry, ustawił elektronikę samochodu na tryb maksymalnego przyspieszenia i za pośrednictwem podwójnego sprzęgła skierował 485 KM (357 kW) do stałego napędu na cztery koła. Kilka minut później, po pokonaniu 22 zakrętów i 7 kilometrów, Ben Sulayem przekroczył linię mety, ustanawiając pierwszy oficjalny czas podjazdu górską drogą, wynoszący 3 minuty i 39,008 sekundy.
„Niezła zabawa!” – krzyknął Sulayem po skończonej jeździe. „Od pewnego czasu śledziłem prace nad budową modelu GT-R i uważam, że podjazd pod Jebel Hafeet po raz pierwszy z oficjalną rejestracją czasu doskonale wpisuje się w klimat regionalnej premiery modelu, który moim zdaniem jest jednym z najbardziej udanych samochodów wyczynowych w historii. Zgodnie z założeniami konstruktorów, to rzeczywiście supersamochód dla każdego, zawsze i wszędzie. Podobne wyścigi podjazdowe na czas są bardzo popularne praktycznie odkąd istnieje motoryzacja – zwłaszcza w Europie. Kiedy Nissan ustanowił nowy rekordowy czas na Nordschliefe toru Nürburgring, od razu wpadliśmy na pomysł, że warto byłoby zorganizować coś podobnego w naszym regionie. I jak się okazało, pomysł był dobry” – dodał Sulayem.
Górska droga na Jebel Hafeet na przedmieściach Al Ain w emiracie Abu Zabi wznosi się na wysokość 1219 metrów i ma 22 zakręty. Droga składa się z trzech pasów ruchu (dwa pod górę i jeden w dół). Droga, przy której znajduje się też hotel i pałac, kończy się na samym szczycie malowniczo położonym parkingiem. W GT-R Jebel Hafeet Challenge wykorzystano jej siedmiokilometrowy odcinek.
Na potrzeby tego szczególnego wydarzenia firma Nissan otrzymała od władz Abu Zabi pozwolenie na tymczasowe zamknięcie drogi. Zamknięty odcinek był monitorowany przez przedstawicieli Klubu Automobilowo-Turystycznego ZEA (ATCUAE) zgodnie ze standardami bezpieczeństwa Fédération Internationale de l’Automobile (FIA). Oficjalne mierzenie czasu przejazdu także odbyło się według regionalnych standardów FIA.
Nissan GT-R to samochód uhonorowany wieloma prestiżowymi nagrodami, w tym „Nagrodą za Najbardziej Zaawansowaną Technologię (Samochód Roku w Japonii w sezonie 2008-2009)” oraz tytułem „2009 Motor Trend Car of the Year™ (USA)” (Samochód Roku 2009 Motor Trend w USA).
Na Bliskim Wschodzie model GT-R dostępny jest obecnie w ograniczonej liczbie placówek Nissan High Performance Center w wybranych lokalizacjach w całym regionie.
Zdjęcia znajdują się na stronie: http://press.nissan-global.com/EN/CORPORATE/report2009.html
NISSAN GT-R NAGRODZONY TYTUŁEM WORLD PERFORMANCE CAR 2009
• 59 niezależnych jurorów uznało model Nissan GT-R za najlepszy samochód wyczynowy na świecie
• Nissan wyprzedził takie prestiżowe marki, jak Porsche, Aston Martin, Lamborghini i Mercedes-Benz
Wielokrotnie nagradzany Nissan GT-R został wyróżniony po raz kolejny – tym razem tytułem World Performance Car of The Year (światowy wyczynowy samochód roku) 2009.
GT-R, który pokonał 23 inne modele samochodów z 25 krajów, zaimponował jury dynamiką i zwrotnością. Dziennikarze głosujący w plebiscycie na Światowy Samochód Roku, w tym reprezentujący Wielką Brytanię Nat Barnes, Peter Burgess i Mike Rutherford, uznali, że „dzięki silnikowi V6 o pojemności 3,8 litra z podwójnym doładowaniem, rozwijającemu moc 485 KM i maksymalny moment obrotowy 588 Nm, w starciu z R35 kłopoty mogłyby mieć nawet poprzednie generacje GT-R. W prowadzeniu GT-R, zwłaszcza na torze, ujawnia się niewiarygodna elastyczność podwozia i napędu cztery koła”.
O zachwycie, jakie wyczynowe auto Nissana wzbudziło wśród jurorów świadczy ich opinia, że przy atrakcyjnej cenie może to być najlepszy na świecie samochód dla entuzjastów motoryzacji.
„W samej Wielkiej Brytanii otrzymaliśmy już kilka wspaniałych nagród, więc pozytywne opinie i oceny czołowych dziennikarzy motoryzacyjnych z całego świata zasiadających w jury plebiscytu WCOTY są szczególnie satysfakcjonujące” – powiedział Paul Willcox, Dyrektor Zarządzający Nissan Motor (GB) Ltd.
„Zawsze podkreślaliśmy, że GT-R to oferowany w przystępnej cenie pojazd, w którym wyjątkowe osiągi połączono z zaawansowanymi rozwiązaniami technicznymi i codzienną funkcjonalnością. Nawet na tle znakomitych rywali, jurorzy WCOTY dostrzegli te atuty i bezkonkurencyjne parametry naszego modelu w tym segmencie rynku.
Z opinią jury niewątpliwie zgadzają się entuzjaści motoryzacji w całej europie, gdzie wskutek ogromnego popytu na ten samochód klienci muszą czekać co najmniej rok na realizację złożonego zamówienia.
Pierwsi klienci w Polsce odebrą wkrótce swoje samochody w specjalnej sieci salonów High Performance Centre, liczącej 2 placówki na terenie kraju, w Warszawie i Krakowie.
Uwagi dla redakcji
• Pierwsze trzy miejsca w plebiscycie World Performance Car 2009 zajęły kolejno samochody: Nissan GT-R, Corvette ZR1 i Porsche 911 Carrera.
• Zorganizowany po raz szósty plebiscyt na światowy samochód roku stał się jednym z najbardziej prestiżowych, wiarygodnych i liczących się konkursów tego rodzaju na świecie.
• Więcej informacji na temat modelu GT-R oraz lokalizacji 11 placówek Nissan High Performance Centre znajduje się w globalnej witrynie www.gtrnissan.com uruchomionej przez firmę Nissan.
• W ciągu ostatnich miesięcy model GT-R został wyróżniony wieloma nagrodami w Wielkiej Brytanii, w tym tytułami Samochodu Wyczynowego Roku 2008 Auto Express, Samochodu Wyczynowym Roku 2009 What Car? i Samochodu Roku 2009 MSN.
Zdjęcia modelu GT-R umieszczone są na stronie:http://www.nissaneurope-newsbureau.com/nissanmedia/front?controller=SubRubrikPhotoCentre&id=nissan_europe_press_room_10772091931250/photo_centre_10772871839213/passager_cars_1093260719571713/gt_r_11931318383671432
NISSAN GT-R NAGRODZONY TYTUŁEM SAMOCHODU WYCZYNOWEGO ROKU 2009
PRZEZ CZASOPISMO MOTORYZACYJNE WHAT CAR?
PRZEZ CZASOPISMO MOTORYZACYJNE WHAT CAR?
Tytuł Wyczynowego Samochodu Roku za unikatowe połączenie przystępnej ceny, osiągów, atrakcyjnego wzornictwa i supernowoczesnej technologii.
W ostatni czwartek w Londynie ogłoszono wyniki prestiżowego plebiscytu What Car? Awards 2009. Samochodem Wyczynowym Roku został Nissan GT-R, pokonując Audi R8 i Ferrari 430 Scuderia.
To ważny wyraz uznania dla samochodu, który dzięki przystępnej cenie pozwala praktycznie każdemu cieszyć się szybką jazdą oraz imponującymi osiągami dzięki znakomitym właściwościom jezdnym.
Redaktor naczelny What Car? Steve Fowler wyjaśnia: „W tym samochodzie nawet przeciętny kierowca nie może czuć się nieswojo, a bardzo dobry kierowca będzie miał ochotę w pełni wykorzystać możliwości samochodu. Dlatego właśnie nasz wybór padł na ten model”. „Niektórzy uważają, że w supersamochodzie zasługującym na to miano nie ma miejsca na praktyczny układ czterech foteli, a przyzwoity bagażnik to już profanacja – kontynuował Fowler. „Bez wątpienia jednak GT-R to najbardziej efektowny supersamochód w pełnym tego słowa znaczeniu, bez względu na przedział cenowy”.
Pod atrakcyjnym nadwoziem kryje się unikatowy zespół napędowy, którego sercem jest ręcznie montowany silnik o mocy 485 KM i maksymalnym momencie obrotowym 588 Nm. Sześciocylindrowa widlasta jednostka o pojemności 3,8 litra współpracuje z pierwszą na świecie, sterowaną manetkami przy kierownicy sześciostopniową skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem, zamontowaną z tyłu w układzie transaxle oraz zaawansowanym napędem na cztery koła, sterowanym wyrafinowanymi układami elektronicznymi, które nie odbierają jednak kierowcy radości z prowadzenia pojazdu.
„GT-R odnosi fenomenalne sukcesy od chwili wprowadzenia modelu na rynek brytyjski, a nagroda What Car? jeszcze bardziej podkreśla jego status supersamochodu” – mówi Paul Willcox, Dyrektor Zarządzający Nissan Motor (GB) Ltd.
Uwagi redakcyjne:
Nagrody dla modelu GT-R:
- Samochód Roku 2008 polskiej edycji Playboya w kategorii Auto dla Twardziela
- Najlepszy supersamochód – Top Gear – styczeń 2008 r.
- Auto Express, nagrody w kategorii nowych samochodów – Samochód sportowy roku – sierpień 2008 r.
- Autocar – Samochód Roku dla Kierowcy– wrzesień 2008 r.
- Auto Express – Samochód Wyczynowy Roku – październik 2008 r.
- Japanese Performance – Samochód Roku – grudzień 2008 r.
- Evo – Samochód Roku – listopad 2008 r.
- Vehicle Dynamics International – Samochód Roku – listopad 2008 r.
- Performance Car – Samochód Roku – grudzień 2008 r.
- CAR magazine – Najlepszy Samochód Roku 2008
NISSAN GT-R: SUPERSAMOCHÓD DLA KAŻDEGO, ZAWSZE I WSZĘDZIE
Układ przeniesienia napędu
W GT-R zastosowano zupełnie nowy układ przeniesienia napędu typu GR6, skonstruowany wyłącznie do tego samochodu. Sterowana manetkami sześciobiegowa skrzynia z podwójnym sprzęgłem osiąga wyjątkową sprawność – takie rozwiązanie zapewnia lepszą elastyczność i niższe zużycie paliwa przy minimalnej stracie mocy.
W trybie M (manualnym) zmiana biegów za pomocą manetek następuje błyskawicznie. Tak szybka zmiana przełożenia nie powoduje straty ciśnienia doładowania sprężarki, dzięki czemu auto przyspiesza płynniej i bardziej dynamicznie.
Istotne znaczenie dla szybkości zmiany przełożeń ma podwójne sprzęgło, a dokładniej dwa sprzęgła, w tym jedno do biegów nieparzystych (1, 3 i 5) i jedno do biegów parzystych (2, 4 i 6). Kiedy samochód jedzie na biegu nieparzystym, wyższy i niższy bieg parzysty jest wstępnie wybrany i gotowy do natychmiastowego włączenia w trybie sekwencyjnym. Przy redukcji biegów zsynchronizowany moduł sterujący uchyla przepustnice, aby dostosować prędkość obrotową do szybkiej zmiany przełożenia. W skrzyni biegów zastosowano synchronizatory Borg-Warner z potrójnym stożkiem.
Kiedy kierowca wybierze najbardziej sportowy tryb R (race – tryb wyścigowy), komputerowy moduł sterujący przewiduje najbliższą zmianę biegu na podstawie stopnia otwarcia przepustnicy, prędkości pojazdu, hamowania i innych danych. To jeszcze bardziej skraca czas zmiany przełożenia.
GT-R to samochód wyposażony w wyjątkowo szybko działający mechanizm zmiany biegów i skrzynię mogącą pracować w pełnym trybie automatycznym. W trybie A (automatycznym) samochód zmienia przełożenia, tak aby utrzymać jak najniższe zużycie paliwa. W miarę możliwości włączane są biegi wyższe, na co pozwala potężny maksymalny moment obrotowy (588 Nm) oraz długa i płaska krzywa przebiegu momentu obrotowego.
Elektroniczna kontrola trakcji E-TS i przekładnia główna z tyłu z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu (skuteczniej przekazującym napęd) są zintegrowane w zaskakująco kompaktowym i lekkim tylnym module transaxle. Dzięki umieszczeniu wału wejściowego i odbiorczego pod kątem, układ przeniesienia napędu jest płaski, a samochód ma obniżony środek ciężkości.
Zawieszenie
W Nissanie GT-R zastosowano nowy typ zawieszenia, zapewniający znakomitą stabilność w jeździe na wprost, nawet przy prędkości powyżej 300 km/h, oraz równie znakomite właściwości jezdne i skuteczność hamowania we wszystkich sytuacjach – na miejskich ulicach, zaśnieżonych lub pokrytych błotem pośniegowym drogach i na torze wyścigowym. Zawieszenie zamontowane jest na nowej platformie „Premium Midship” i wykorzystuje zalety idealnego rozkładu masy na wszystkie cztery koła.
Za pomocą odpowiedniego przełącznika kierowca może wybrać jedno z trzech ustawień zawieszenia: R (wyścigowe; wyczynowe), Sport (standardowe ustawienie) i Comfort (do jazdy po nierównej nawierzchni w mieście). Po włączeniu danego trybu następuje elektroniczna zmiana charakterystyki amortyzatorów Bilstein DampTronic, skonstruowanych specjalnie do tego modelu Nissana.
W trybie R amortyzatory Bilsteina zapewniają małe przechyły w ciasnych zakrętach pokonywanych z dużą prędkością i przekazują na nadwozie maksymalną ilość informacji o stanie drogi. W dwóch pozostałych trybach – Sport i Comfort – amortyzatory są elektronicznie sterowane pod kątem utrzymania optymalnej równowagi między właściwościami jezdnymi a komfortem (w zależności od wybranego trybu). Specjalne czujniki monitorują 11 elementów, w tym prędkość pojazdu, przyspieszenie boczne, szybkość obracania kierownicą, żądane i szacowane zapotrzebowanie na moment obrotowy, prędkość obrotową silnika, ciśnienie w układzie hamulcowym, przyspieszenie wzdłużne (przedniej i tylnej osi), parametry układu ABS oraz zatrzymanie się pojazdu.
Napęd na cztery koła
Supernowoczesny napęd na cztery koła (ATTESA E-TS) zastosowany w nowym Nissania GT-R optymalnie rozdziela moc na przednie i tylne koła, stosownie do potrzeb. Standardowo napędzane są koła tylne, ale do 50% mocy napędowej może być przekazane na przód, co poprawia przyczepność w trudnych warunkach – takich jak deszcz, mróz, lód lub śnieg. Przedni napęd wykorzystywany jest też do poprawy właściwości trakcyjnych i stabilizacji pojazdu przy szybkim pokonywaniu zakrętów na asfalcie.
Specjalny, komputerowy układ sterujący automatycznie zmienia proporcje rozkładu siły napędowej w zakresie do 50%. Impulsy zmieniające proporcje przekazywane są nieustannie, w zależności od wskazań czujników mierzących takie parametry, jak: prędkość, przyspieszenie wzdłużne i poprzeczne, kąt skrętu kierownicy, poślizg kół i inne czynniki związane z nawierzchnią i geometrią kół.
W nowym GT-R wprowadzono dodatkowy czujnik stopnia odchylenia kierunkowego, który mierzy różnicę między docelowym odchyleniem wynikającym z kąta skrętu kierownicy a faktycznym odchyleniem wykrytym przez sensory odchylenia i przeciążenia. Na podstawie informacji z czujnika odpowiednio korygowana jest siła napędowa kół przednich i tylnych.
W układzie napędu na cztery koła zastosowano system kontroli dynamiki pojazdu VDC-R. Jest to elektroniczny system stabilizujący, który nieustannie monitoruje ruch pojazdu. W razie wykrycia niekontrolowanej zmiany toru jazdy, takiej jak poślizg przy hamowaniu lub przyspieszaniu, korygowana jest wartość siły napędowej przekazywanej na koła w celu ustabilizowania pojazdu. Z przednim i tylnym mechanizmem różnicowym połączony jest także elektroniczny układ kontroli trakcji zapobiegający poślizgowi kół przy przyspieszaniu i poprawiający przyczepność.
Hamulce
GT-R jest wyposażony w potężne przednie i tylne stalowe wentylowane i perforowane tarcze Brembo (o średnicy 380 mm), zapewniające doskonałe wyczucie reakcji pedału i ogromną siłę hamowania.
Swobodnie obracające się rotory stabilizują hamowanie, a także zapobiegają odkształcaniu się tarcz pod wpływem temperatury. Wewnętrzne części rotorów mają romboidalne nacięcia wentylacyjne ułatwiające chłodzenie, zaś same rotory są także perforowane w celu maksymalnego obniżenia temperatury.
Z przodu zastosowano jednoblokowe sześciotłoczkowe zaciski hamulcowe Brembo, a z tyłu zaciski czterotłoczkowe. W celu wytworzenia dużej siły hamowania i niedopuszczenia do zniekształcenia zacisków zastosowano konstrukcję trzyśrubową z samochodów wyścigowych.
