You are currently browsing the tag archive for the ‘Opel’ tag.
Nowy Opel Astra: Samochód kompaktowy najwyższej jakości
• Ekskluzywny: Wyjątkowe technologie i innowacyjne rozwiązania zastosowane w pojeździe klasy kompakt
• Dynamiczny: Sportowa sylwetka gwarantuje porywającą jazdę
• Zwrotny: Nowe podwozie mechatroniczne podnosi poprzeczkę w kategoriach prowadzenia i wygody
Rüsselsheim. Łącząc w sobie niemiecką precyzję, aerodynamiczne kształty i dostępne innowacyjne technologie, nowy Opel Astra podąża ścieżką, która w krótkim okresie czasu uczyniła z modelu Insignia najlepiej sprzedający się w Europie sedan średniej wielkości. Nowy kompakt Opla po raz pierwszy przedstawiony zostanie 17 września na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie w dynamicznej, pięciodrzwiowej wersji hatchback o eleganckiej sylwetce, czerpiącej z najlepszych osiągnięć konstrukcyjnych Opla i gwarantującej wyjątkowe wrażenia z jazdy.
Astra nowej generacji wprowadza do klasy samochodów kompaktowych wiele elementów wyposażenia zapewniających komfort i bezpieczeństwo. Po raz pierwszy zostały one zastosowane w pojazdach średniej wielkości w modelu Insignia. Dostępne będą tak wyjątkowe technologie jak zupełnie nowe podwozie mechatroniczne, najbardziej zaawansowany system oświetlenia, przednia kamera rozpoznająca znaki drogowe oraz technologia gwarantująca maksymalną ergonomię siedzeń.
„Najnowsza generacja Astry podkreśla wyjątkowe doświadczenie marki Opel we wdrażaniu nowych technologii w samochodach klasy kompakt. Ponadto nowa Astra przenosi ducha modelu Insignia do segmentu samochodów kompaktowych z bezprecedensową pasją i zaangażowaniem w zapewnienie doskonałości," mówi Alain Visser, wiceprezes Opla.
Przy długości 4,42 metra, nowa Astra oferuje więcej przestrzeni dla pasażerów i wygody tak z przodu, jak i z tyłu, dzięki większemu o 71 mm rozstawowi kół. Szczupła i smukła sylwetka mająca zapewnić maksymalne osiągi opracowana została dzięki współpracy projektantów i specjalistów od aerodynamiki, którzy poddali samochód trwającym łącznie 600 godzin testom w tunelu aerodynamicznym.
Eleganckie proporcje nadają jej mocną, opadającą nisko do przodu sylwetkę o silnie nachylonej przedniej szybie i opadającej w tylnej części linii dachu, sprawiając tym samym, iż tradycyjna forma hatchbacka staje się niezwykle przyjemna dla oka. Nowy język stylistyki marki – rzeźbiarski artyzm połączony z niemiecką precyzją – poddany został ponownemu odświeżeniu.
„Elementy stylistyki wprowadzone w modelu Insignia, jak skrzydło i ostrze, w nowej Astrze zostały zinterpretowane na nowo, ponieważ ważne jest, aby każdy model Opla posiadał własną osobowość," mówi Mark Adams, wiceprezes ds. designu General Motors Europe. „To dlatego widoczne są podwójne skrzydła każdego ze świateł tylnych i dynamiczna, odwrócona ostra linia boczna wizualnie łącząca się z linią tylnej szyby i tylnym słupkiem."
Wewnątrz wykorzystano identyczne elementy stylistyki jak na zewnątrz, tworząc tym samym harmonię wnętrza oraz części zewnętrznej. Szczególne wysiłki podjęto również w celu zapewnienia jak największej i jak najbardziej elastycznej przestrzeni ładunkowej.
„Misją Opla jest wdrożenie sprawdzonych w modelu Insignia najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych w innych modelach. Postawiliśmy sobie jeszcze ambitniejszy cel – zastosowanie większości tych elementów w segmencie pojazdów kompaktowych dzięki modelowi Astra," mówi Hans Demant, dyrektor generalny Opla.
Opracowany w Rüsselsheim, nowy Opel Astra wyposażony został w zupełnie nowe podwozie. Większy rozstaw osi i kół oraz nowa konstrukcja osi tylnej dodatkowo zwiększają zwrotność i stabilność, nie wpływając przy tym ujemnie na komfort.
Podwozie Opla Astry opracowane zostało jako układ mechatroniczny całkowicie integrujący funkcje mechaniczne i sterowanie elektroniczne. Podobnie, jak model Insignia, Astra może być wyposażona w stanowiący rzadkość w tej klasie samochodów, inteligentny, elektroniczny system sterowania FlexRide, oferujący trzy opcje prowadzenia – Standard, Sport i Tour – a jednocześnie całkowicie i nieprzerwanie dostosowujący się do zmian stylu jazdy i prędkości na zakrętach.
Pozostałe innowacyjne funkcje techniczne wprowadzone do pojazdów kompaktowych wraz z modelem Astra to:
• nowa generacja świateł biksenonowych Advanced Forward Lighting (AFL+), zmieniających natężenie i zasięg w zależności od stylu jazdy i warunków drogowych, wykorzystujących dziewięć różnych trybów oświetleniowych.
• system kamery przedniej Opel Eye rozpoznający znaki drogowe i ostrzegający kierowcę o niezamierzonym zjechaniu ze swojego toru jazdy.
• ergonomiczne siedzenia przednie, opracowane z myślą o uzyskaniu optymalnej stabilizacji i bezpieczeństwa pleców.
Oferta jednostek napędowych skoncentrowana jest na wydajności i obejmuje osiem silników spełniających wymogi normy Euro 5. Poza jednostkami o najniższej mocy, wszystkie silniki wyposażono w sześciobiegowe skrzynie biegów. Nowością będzie nowa, kompaktowa, automatyczna skrzynia biegów z funkcją Active Select.
Oferta silników wysokoprężnych CDTI obejmuje silniki common-rail i silniki z wielopunktowym wtryskiem paliwa o pojemności od 1,3 do 2,0 litrów i mocy od 70 kW/95 KM do 118 kW/160 KM. Wszystkie z nich wyposażone są w filtr cząsteczek stałych (Diesel Particulate Filter). Oczywiście w zakres oferty wchodzić będzie wersja ecoFLEX o szczególnie niskim zużyciu paliwa i emisji CO2.
Dostępne będą również cztery silniki benzynowe o pojemności 1,4 i 1,6 litra i mocy od 74 kW/100 KM do 132 kW/180 KM. Nowy, mniejszy silnik 1.4 turbo o mocy 103 kW/140 KM zastąpi obecnie stosowany silnik z zapłonem iskrowym o pojemności 1,8 litra. Dzięki zastosowaniu wyjątkowych rozwiązań technologicznych w tym przedziale pojemności skokowej silnik 1.4 Turbo osiągać będzie o 14 procent wyższy moment obrotowy, zużywając jednocześnie dostrzegalnie mniej paliwa.
Osadzona w tradycji pojazdów kompaktowych Opla, sięgających roku 1936 i modelu Olympia Kadett, Astra pozostaje niezmiennie w pierwszej trójce najlepiej sprzedających się w Europie modeli klasy kompakt – segmentu stanowiącego 27 procent całego rynku motoryzacyjnego. Sprzedaż Astry stanowi jedną trzecią sprzedaży wszystkich modeli Opla/Vauxhalla, wynoszącą średnio blisko 500 000 egzemplarzy rocznie.
Opel Insignia zdobył prestiżową nagrodę „red dot design award“
Prestiżowa nagroda wzornicza to już ósme trofeum dla nowego flagowego pojazdu Opla.
Rüsselsheim. Ponowne wyróżnienie dla Opla Insigni: Międzynarodowe jury ekspertów w uznaniu dla wyjątkowego designu nowego flagowego modelu z Rüsselsheim przyznało cenioną nagrodę „red dot design award“.
„Czerwona kropka“ jest nagrodą przyznawaną od roku 1955 pod protektoratem Centrum Projektowego Nadrenii Północnej-Westfalii w Essen i należy do największych, najbardziej znanych i prestiżowych wyróżnień tego rodzaju na świecie. Decydujące kryteria przyznawania nagrody to innowacyjność, funkcjonalność i jakość danego produktu.
Opel Insignia zaprojektowany w Europejskim Centrum Projektowym w Rüsselsheim wprowadza nowy język stylistyki Opla, którego motywem przewodnim jest połączenie rzeźbiarskiej formy z niemiecką precyzją. Mark Adams, wiceprezes ds. designu w GM Europe: „Nagroda ta to wielki zaszczyt dla naszego zespołu. Potwierdza, że dynamicznym modelem Insignia Opel wkroczył na właściwą drogę.“
Europejscy dziennikarze specjalistyczni wybrali już ten pojazd europejskim „Samochodem roku 2009“. Opel Insignia zdobył ponadto liczne inne wyróżnienia, jak na przykład „Designbest 2009“, przyznawane przez jury konkursu Autobest oraz tytuł „Executive Car of the Year“ brytyjskiego TopGear.com.
Również w przeszłości nagroda red dot design award przyznawana była zawsze przedsiębiorstwom popierającym nowatorską stylistykę, między innymi Apple, Nokia i Opel. Opel GT, Astra GTC oraz Astra G z roku 1998 to już trzy inne modele Opla odnotowane w kronikach red dot design. W ubiegłym roku samochód koncepcyjny Opel Flextreme został jako czwarty Opel wyróżniony nagrodą red dot „design concept“ za znakomity projekt.
W tym roku około 1.400 przedsiębiorstw z 49 krajów zgłosiło ogółem 3.231 propozycji do konkursu wzorniczego. „Dla ekspertów z jury była to tym razem wyjątkowo trudna decyzja, ponieważ ilość najwyższej jakości wyrobów była bardzo duża“, komentuje Jan Sötebeer, Senior Project Manager nagrody red dot. „W imieniu całego jury chciałbym przekazać firmie Opel nasze najserdeczniejsze gratulacje.“
Podczas Salonu Motoryzacyjnego w Genewie Opel zaprezentuje model Ampera z napędem elektrycznym
Opel Ampera wykorzystywać będzie innowacyjną technologię GM Voltec.
Rüsselsheim. Opel ogłosił, iż rewolucyjny pojazd z napędem elektrycznym o rozszerzonym zasięgu nosić będzie nazwę Ampera. Pięciodrzwiowy, czteromiejscowy Opel Ampera zaprezentowany zostanie podczas Salonu Motoryzacyjnego w Genewie (w dniach od 5 do 15 marca 2009).
„Dzięki modelowi Ampera Opel będzie pierwszym europejskim producentem samochodów gwarantującym klientom kilkaset kilometrów nieprzerwanej jazdy na napędzie elektrycznym”, powiedział Alain Visser, Dyrektor ds. Marketingu GM Europe.
Przełomowa technologia napędu elektrycznego firmy GM, nosząca nazwę Voltec, działa na zasadzie odmiennej od innych zaawansowanych układów napędowych. W przypadku krótkich przejazdów, do 60 km, Ampera wykorzystywać będzie wyłącznie akumulator litowo-jonowy zasilany ze standardowego gniazdka 230 V. W przypadku większych odległości pojazd napędzany będzie prądem generowanym przez niewielki wewnętrzny silnik spalinowy.
Ampera będzie doskonale nadawać się do codziennej jazdy dla większości europejskich kierowców. Dla przykładu, około 80 procent niemieckich kierowców przejeżdża dziennie poniżej 50 km.
Bliższe informacje na temat Opla Ampery przedstawione zostaną 3 marca, podczas dni prasowych Salonu Motoryzacyjnego w Genewie.
Opel Flextreme gwiazdą wystawy „Technologie dla Ochrony Klimatu” w Poznaniu
Elektryczny Opel eksponowany podczas wystawy światowej Konferencji Narodów Zjednoczonych w Sprawie Zmian Klimatu COP 14 w Poznaniu
Warszawa/Poznań. Opel Flextream – dynamiczne, kompaktowe auto koncepcyjne o napędzie elektrycznym – jest prezentowany podczas odbywającej się w Poznaniu wystawy „Technologie dla Ochrony Klimatu”, zorganizowanej przez Ministerstwo Środowiska Rzeczpospolitej Polskiej. Zwiedzający będą mogli zapoznać się w dniach od 1 do 14 grudnia z tym przyjaznym dla środowiska elektrycznym samochodem koncepcyjnym, zasilanym układem napędowym E-Flex z silnikiem diesla.
Wystawa, odbywająca się na terenie Międzynarodowych Targów Poznańskich (Pawilon nr 5), ma na celu wsparcie międzyrządowego procesu poszukiwania skutecznych sposobów redukcji emisji gazów cieplarnianych oraz poszukiwania odpowiedzi na wyzwania wynikające z ciągłych zmian klimatu. Jest to pierwsza taka ekspozycja towarzysząca światowej Konferencji Narodów Zjednoczonych w Sprawie Zmian Klimatu COP 14, w której udział biorą delegacje rządowe ze 190 krajów. Jej celem jest prezentacja najważniejszych i najbardziej spektakularnych przykładów urządzeń, instalacji, mechanizmów oraz całych technologii, które pozwalają na redukcję emisji gazów cieplarnianych.
Auto koncepcyjne Opel Flextreme, charakteryzuje się dynamicznym nadwoziem typu monocab oraz przyjaznym dla środowiska napędem E-Flex, a także zawiera wiele innowacyjnych detali. Flextreme stanowi rozwinięcie nowego podejścia do projektowania samochodów. Tylne drzwi z zawiasami umieszczonymi z tyłu, które zapewniają wygodny dostęp do wnętrza samochodu, duży przezroczysty dach oraz podwójne drzwi przedziału bagażowego, otwierające się z boku i odchylające do góry – wszystkie te cechy tworzą wyjątkowo elastycznie, praktycznie i atrakcyjnie wyglądające nadwozie. Dotyczy to także dodatkowego przedziału bagażowego umieszczonego pod podłogą FlexLoad® oraz dodatkowego bagażnika tylnego FlexFix. Wielką niespodzianką jest umieszczenie dwóch nowoczesnych, elektrycznych transporterów osobistych, genialnie zapakowanych pod podłogą przedziału bagażowego. Pojazdy te można wykorzystać w miejscach, gdzie samochód nie może dojechać, dzięki czemu użytkownik auta zyskuje na mobilności.
Układ napędowy Flextreme stanowi dobry przykład pośredniego rozwiązania, zapewniającego swobodną jazdę przy niskiej emisji spalin. Został on zbudowany w oparciu o technologię architektury pojazdu E-Flex opracowanej przez General Motors i charakteryzuje się stałym napędem elektrycznym. Źródłem energii jest akumulator, a dodatkowe zasilanie zapewnia, w miarę potrzeb, silnik wysokoprężny 1,3 CDTI. Silnik ten nie napędza pojazdu bezpośrednio, a służy tylko do ładowania akumulatorów w przypadku ich wyczerpania oraz braku możliwości podładowania ze źródła zewnętrznego, dzięki czemu zasięg ruchu pojazdu został istotnie zwiększony. Silnik wysokoprężny zastosowany w aucie koncepcyjnym zbudowano zgodnie z najnowszą technologią, która zapewnia dalsze zmniejszenie ilości spalin i hałasu emitowanych przez napęd. Proces spalania w silniku jest kontrolowany przez układ zamkniętej pętli z pomiarem ciśnienia w cylindrach.
Strategia E-Flex oparta jest na połączeniu różnych źródeł zasilania napędu w ramach architektury jednego pojazdu, co pozwala na korzystanie z tego źródła, które jest aktualnie dostępne w danym obszarze. Koncepcja ta została już przedstawiona w dwóch innych wersjach: podczas Salonu Samochodowego w Detroit w styczniu 2007 zaprezentowano 1,0-litrowy silnik benzynowy, przystosowany do zasilania benzyną lub mieszanką E85 (mieszanka 85 procent etanolu i 15 procent benzyny). Podczas Salonu Samochodowego w Szanghaju w kwietniu 2007 GM zaprezentował elektryczne auto koncepcyjne zasilane ogniwami paliwowymi. Pojazd ten, zasilany wyłącznie energią elektryczną, posiada zasięg około 55 kilometrów.
Auto Flextreme o długości 4796 mm zostało zaprojektowane zgodnie z mottem efektywności technologicznej: masa pojazdu oraz jego aerodynamika są zoptymalizowane przy użyciu zaawansowanych materiałów i technik symulacyjnych. Rezultatem jest szeroka gama innowacyjnych rozwiązań, takich jak gniazdko wbudowane w panel maski silnika, umożliwiające ładowanie pojazdu z dowolnego źródła zasilania. Tylko trzy godziny trwa całkowite naładowanie akumulatorów ze źródła 220V.
Kolejną innowacją Flextreme jest system drzwi kierowcy i pasażerów, o nazwie FlexDoors®: o ile drzwi przednie otwierają się w sposób tradycyjny, drzwi tylne posiadają zawiasy umieszczone z tyłu. A ponieważ nie ma w tym samochodzie słupka centralnego (słupek B), po otwarciu drzwi powstaje szeroki, wygodny dostęp do jego wnętrza. Obszerny dostęp z boku pojazdu w znacznie większym stopniu ułatwia rodzicom prawidłowe zabezpieczenie dzieci na tylnych siedzeniach.
We wnętrzu Flextreme zastosowano wiele elementów o strukturze plastra miodu, która charakteryzuje się niską wagą i wysoką sztywnością. Taką funkcjonalną, geometryczną strukturę można znaleźć w dolnej części panelu przyrządów, podłodze kabiny pojazdu, podłodze przedziału bagażowego oraz nad tunelem centralnym, gdzie znajdują się akumulatory litowo-jonowe.
